董雪焕，贡金鑫

（大连理工大学海岸与近海工程国家重点实验室，辽宁 大连 116024）

0 引言

20世纪70年代以来，我国筑港业飞速发展，兴建了大量港口码头等水工建筑物，对推动经济建设起到了十分重要的作用[1]。而且随着经济建设的进一步发展，港口工程结构将在基础设施中占据越来越重要的地位。如何提高港口工程质量和结构物的使用年限，全面降低工程的全寿命成本成为水运工程技术的重要课题。工程经验表明，在了解混凝土结构钢筋腐蚀机理的前提下进行耐久性设计，是保证混凝土结构使用年限的前提。耐久性设计包括基本措施和附加措施，对此各国混凝土规范都对耐久性设计的基本措施进行了规定。然而，混凝土结构耐久性失效包括几个阶段，不同的基本措施对各阶段的影响不同，而各混凝土规范对基本措施的规定不同，所以无法对不同规范基本措施规定的严格程度进行比较。考虑到基本措施只是耐久性设计的基本手段，而最终目的是保证港口混凝土结构的使用年限，因此，本文使用我国JTJ 302—2006《港口水工建筑物检测与评估技术规范》关于混凝土构件使用年限的计算公式，对港口工程混凝土构件的使用年限进行了估算，进而对我国规范规定与国外标准、规范规定的结构耐久性严格程度进行比较。

1 混凝土结构耐久性失效的3个阶段

工程调查表明，引起港口混凝土结构耐久性失效的首要原因是钢筋锈蚀。钢筋表面钝化膜失效是钢筋发生锈蚀的前提，而引起钝化膜失效的原因主要包括混凝土碳化和氯离子侵蚀。……