张荣光，刘文娜，龚 灏，雷佑新

(成都理工大学，四川 成都610059)

重庆作为长江上游最为主要的交通枢纽，在长江水运中处于“桥头堡”的战略地位，水运优势得天独厚。而重庆水运的可持续发展不仅能够促进重庆自身的经济、社会，还对整个西南地区经济的发展起到了重要的作用。因而对重庆水运可持续发展的综合评价研究，具有重要的理论价值和实际意义。

在国外，国际航运协会［1］、Laurel Gascho，Henrike Peichert ＆ Sarah Renner［2］和 Jozsef Rohacs ＆Gyozo Simongati［3］以发达国家为基准，针对水运可持续发展提出了不同的评价体系。而国内对内河水运可持续发展的评价中，比较综合、全面的指标体系主要有两种，一种是从生存、发展、环境、社会和人力5大支持系统的角度进行评价;另一种是从发展度、协调度、持续度的角度进行评价。由于5大支持系统指标较多，定量指标和定性指标相互交错，因而国内大多数学者，如鄢冰［4］、李柯［5］和吴相军［6］均是从发展度、协调度、持续度的角度评价水运的可持续发展状况，而从5大支持系统角度的相关研究相对匮乏。但是，5大支持系统评价指标更加全面，更加适合在较长时期做阶段性评价时采用。笔者从5大支持系统的出发，采用定量和定性相结合的层次分析法，将复杂的支持系统简单化，对重庆水运各大支持系统进行评价，分别得到重庆水运各支持系统的综合评价值，进而得出重庆水运的可持续发展度。

1 研究方法

笔者采用层次分析法确定重庆水运5大支持系统评价体系各级指标的权重，通过线性变换法将各支持系统中各个指标的原始数据标准化，分别计算出5大支持系统的综合评价值，进而得出重庆水运可持续发展的总体评价值，从而衡量重庆水运的可持续发展水平。……