李丽群，陈 龙

(江苏大学，江苏镇江212013)

城市经济日益发展，城市出行需求越来越强烈，城市交通量急增。自从20世纪70年代以来，城市轨道交通系统在世界各国都得到了快速发展，并在城市交通系统中发挥了重要的作用，推动了城市经济的发展，给出行者提供了良好的出行选择方式。截至2010年末，我国城市轨道交通已有49条线路，通车运营里程超过1 400 km，我国城市轨道交通发展己经进入高速发展期。然而当前城市轨道交通与其他交通方式兼容性差，轨道交通线路在客流低密度区域经济效益差，加之轨道线路一旦建成对其改变或调度的灵活性差，车辆更新困难，轨道线路建设投资巨大等缺点，导致绝大部分城市轨道交通企业都呈现运营亏损。为此，国内外学者纷纷研究了各种形式的运营策略，如政策诱导，增减车厢，优化车辆运行时间等［1－4］，以吸引客流，增加企业收益并力图扭亏为盈。但在实际运用中却难以实行，运营效果也不显著。笔者从出行者交通需求分析出发，针对当前城市客流特点，探索城市轨道交通运营策略。

1 交通客流形成

城市交通客流形成是基于出行需求，出行者从出行起始地到目的地完成出行目标所采用的交通手段，即所做出的出行决策过程，包含出行需求和出行决策两部分内容。

1.1 交通需求

根据现代城市交通理论，出行者交通需求的产生应符合两个条件:①出行者有交通需要，即为了从事某经济或日常活动利用某一种交通方式达到目的地的需要;②出行者支付能力，即选择某种交通方式所能够支付起的消耗成本，包括支付交通工具所需要的费用及所消耗的时间成本。……