刘建勋，唐 辉，张翼峰，黄 涛，李小松

(1.重庆交通大学交通运输学院，重庆400074;2.吉利汽车研究院，浙江杭州311228;3.重庆市公安局，重庆400000;4.凯盛重工有限公司，安徽 淮南232058;5.苏州先锋物流装备科技有限公司，江苏 苏州215164)

近年来，随着我国汽车保有量和高速公路里程的不断增加，公路上发生的交通事故也在逐年上升，其中近1/3的事故是由汽车与护栏碰撞造成的。汽车的微型化、大型化和重型化又使得现有护栏防御性能不断下降，每年造成巨大的人员伤亡和财产损失。为适应汽车结构日趋差异化，研发新型防撞护栏是保障高速公路行车安全的有效措施之一。

一般认为，公路上的安全护栏应尽量实现以下功能［1－2］:①阻止车辆越出路外;②护栏应能使车辆回复到正常行驶方向;③发生碰撞时，对乘员的损伤程度最低;④能诱导驾驶员的视线。车辆越出路外的常见事故有:下钻、骑跨、翻车等。当车辆出现此类现象时，由于高速运行的车辆在很短的时间内使车辆停止，造成冲击加速度数倍增加，此时乘员的安全无法保障，因此诸如此类现象是不允许发生的［3］。然而，当前世界上生产的汽车从大吨位的重型汽车到很小的微型汽车，其质量相差非常悬殊，车辆外形变化很大。轿车为减少空气阻力，前车盖更符合流线型而变低，向着微型化方向发展;同时货车吨位越来越大，已日趋大型化和重型化。不难发现，汽车的微型化、大型化和重型化加剧了车辆与护栏碰撞时的下钻、骑跨等事故的发生。……