何兆益，欧祖敏，刘 楠，陈宏斌

(1.重庆交通大学土木建筑学院，重庆400074;2.东南大学 交通学院，江苏南京210018;3.甘肃省交通厅工程处，甘肃兰州730030)

沥青路面在使用期间承受交通、气候等环境因素的综合作用，沥青混合料的使用性能保持稳定或发生较小变化的能力，称为沥青混合料的抗老化性能［1－2］。沥青混合料的老化会影响沥青路面的使用质量，降低混合料的路用性能，甚至缩短沥青路面的使用寿命。

沥青混合料的老化主要指混合料中的沥青材料在拌和、摊铺、碾压过程中短期老化及沥青路面使用过程中的长期老化。为了模拟沥青老化，常用的老化方法有:TFOT(薄膜烘箱)、RTFOT(旋转薄膜烘箱)、RMFO(旋转微薄膜烘箱)、延迟 RTFOT、TODT(倾斜烘箱耐久性试验)、PAV(压力老化)、POV(氧气老化)和紫外线老化等。SHRP根据以往沥青混合料短期老化方法(STOA)的研究试验结果，提出将松散的沥青混合料放在135℃强制通风烘箱加热4 h的老化大体相当于沥青混合料拌和以后直至压实成型到冷却、开放交通的过程，并用短期老化前后的沥青混合料性能的对比来评价沥青混合料的短期抗老化性能。SHRP、国家“八五”科技攻关专题［2］、王哲［3］、郝培文［4］等分别利用烘箱短期模拟老化过程，通过力学性能试验与路面实际老化过程的相关性进行了研究，表明烘箱模拟短期老化的有效性。但是，这些方法基本上集中于模拟沥青混合料在常规生产温度下的抗老化评价。

目前掺加抗车辙剂、纤维等沥青混合料的生产温度相比普通沥青混合料都有较大的提高，而高温生产对沥青混合料的老化是显而易见的，因此，非常有必要对高温生产条件下的沥青混合料的老化进行研究，以评价沥青混合料的抗高温老化性能。……