刘 洋，赵明阶，贺林林，林军志

(1.重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室，重庆400074;2.水利部岩土力学与工程重点实验室 重庆岩基研究中心，重庆400014;3.天津大学 建筑工程学院，天津300072)

石龙山隧道工程为重庆市涪陵区李渡长江大桥南引道道路工程的重要组成部分，位于主线里程K0+260～K1+895 m处。隧道分为左右两线，隧道轴线间距35.5 m，各长约1 635 m。隧道属于城市公路长隧道。隧道内轮廓采用曲墙三心圆断面形式，单洞内净空:宽10.8 m、净高6.8 m，从进口到出口为上坡隧道，沿轴线穿越一条南北向的“条形山脊”，局部呈陡坎状，斜坡、农田分布广泛，有三湾大塘分布，地面高程240～395 m。K0+280～K0+520 m为坡度15°的斜坡地形，K0+520～K1+600 m段地形平缓，K1+600～K1+895 m段地形较陡，平均坡度为27°。隧道围岩为砂岩、泥岩互层，砂岩有利地下水赋存，为含水层或透水层，泥岩不利地下水赋存，为微水层或隔水层。拟建区内无滑坡、泥石流等不良现象，地下水对混凝土无侵蚀。

石龙山隧道分两期实施，施工前一期工程的右线隧道已竣工并投入运营。左线隧道采用钻爆法施工，为了调整左线隧道的爆破参数使其对右线隧道的振动损伤控制在合理的范围之内，有必要对右线隧道测得的爆破振动信号进行全面的分析。

1 爆破振动信号的小波分析原理

小波变换是一种信号的时间－尺度(时间－频率)分析方法，它具有多分辨率的特点，而且在时频两域都具有表征信号局部特征的能力，是一种窗口大小固定不变但其形状可改变，时间窗和频率窗都可以改变的时频局部化分析方法，即在低频部分具有较高的频率分辨率和较低的时间分辨率，在高频部分具有较高的时间分辨率和较低的频率分辨率［1－3］。……