周鸿刚，袁贵锁，杨丽娟，董建辉

（中国石油 兰州石化公司 质检部炼油产品质检室，甘肃 兰州 730060）

柴油是一种性能优良的燃料，具有低能耗、低污染的环保特性，市场对柴油的需求在逐年增加[1]。近年来，改进柴油低温性能的添加剂开发和应用技术发展十分迅速，国内外许多科研和生产单位成功开发了多种不同品牌的柴油低温性能改进剂[2]，但由于各种剂的组成不同以及柴油性质的差异，造成不同剂降低凝固点（SP）和冷滤点（CFPP）的效果存在较大差别，这就需要根据柴油组分性质和各种剂的差异进行剂的评价筛选。

1 实验部分

1.1 实验方法

柴油的低温性能指标主要以SP和CFPP表示，SP分析方法执行GB/T510-1991[3]，CFPP分析方法执行SH/T0248-2006[4]。

1.2 仪器设备

BSN（S）-1石油凝点测定仪（西安精华石化仪器有限公司）；DSY-010A冷滤点测定器（大连离合仪器有限公司）。

2 结果与讨论

2.1 两种剂的物理性质

本实验对两种低温性能改进剂进行评价筛选，两种剂的物理性质如表1所示。

表1 两种降凝剂的物理性质Tab.1 Physical properties of two kinds of pour point depressant

2.2 柴油组分对剂的感受性实验

分别对8种柴油组分进行加剂前后（加剂量为0.01%）的凝固点合冷滤点进行分析，加剂后搅拌混合均匀，具体分析结果见表2、3。

表2 8种柴油组分加剂前后凝固点数据Tab.2 Data of 8 kinds diesel compoents additive before and after freezing point

表3 8种柴油组分加剂前后冷滤点数据Tab.3 Data of 8 kinds diese compoents additive before and afteradding the conden sation

从表1、2中可以看出，在降低凝固点方面，各组分对两种剂的感受性都很好，其中3#组分降低幅度多达16℃；但各组分的冷滤点加剂后则降低的不明显，4#组分加剂前后的冷滤点没有变化，7#组分降低幅度最大为7℃。……