李东阳，吴积钦，关金发

0 引言

近年来国内高速铁路飞快发展，随着列车速度的提高，受电弓与接触网关系的问题日益突出。动车组是通过受电弓从接触网上获取电能，所以良好的弓网接触是保证列车取流的必要条件，列车运行时如何保证良好的受流质量，已经成为高速铁路技术的重要问题。而弓网动力学作为高速铁路弓网关系问题研究的核心，是影响弓网接触质量的关键因素之一。良好的弓网动态特性，对受电弓的动力学性能提出了较高的要求。

受电弓的固有振动反映其固有的动力学特性，是研究其振动问题的基础。受电弓在列车行驶的过程中产生复杂的振动，其振动状况直接影响列车受流质量。对受电弓进行固有频率的计算和测试，对优化受电弓结构和接触网设计有重要的意义。本文分别用质量块模型和实体模型对高速受电弓的动态特性进行了研究，最后用实验手段进行了测试，并把实验数据和仿真数据进行对比分析。

1 受电弓的结构与计算模型

DSA250型受电弓近年来广泛用于高速铁路动车组，它由弓头、框架、底架和传动机构4部分组成，框架包括上导杆、上臂杆、下臂杆和下导杆等杆件，各杆件用铰接相连。弓角的材料为钛合金，上臂杆、下臂杆都由高强度铝合金制作，下导杆为不锈钢材料，底架为钢材料，整弓重量约115 kg。底架通过绝缘子固定在车顶上，框架通过升弓装置支持弓头，传动机构作用于下臂杆实现升弓动作。……