戴泽华 张连连 邓全才 张玉瑾

（1.张家口市交通局；2.河北建筑工程学院，张家口075000）

0 前 言

随着高速公路路网规模的不断扩大，联网收费区域内的环状路结构变得更加复杂，仅河北省一片区（京津以南高速公路）联网收费区域内的已有路、在建路和未建路共有约20个最小封闭环路，如果在每个不同业主的路段设收费站，投资巨大，也会影响高速公路的效率，同时，传统的收费车道所采用的人工输入车牌号码后3位数字的方式时效性差，巨大的工作量直接影响高速公路的通行能力和服务水平.因此，高速公路通行费的合理收取以及通行费的准确拆分等问题迫切需要采用技术手段来解决［1］.

1 多路径识别方法的分类

随着各省市高速公路的不断建设，基本上建成了大小规模不等的联网收费系统，在联网收费系统建设中，都面临了一个共同的问题——车辆行驶路径的识别.路径识别不仅仅涉及对每一通行车辆如何计算通行费，同时还要考虑将收入的通行费拆分给哪个收费单位的问题，通行费的拆分直接关系到各条高速公路的合法利益，是联网收费的关键［2］.

目前，在高速公路路径识别的主要技术方法有：标识站法、车牌照识别法、最短路径法.从基本思路看，多路径识别技术可以分为精确识别和概率识别两类.

1.1 精确识别

精确识别的原理是识别出路网中每一车辆的实际行驶路径，避免路网中出现行驶路径的歧义，从而解决路网中多路径问题.标识站法、车牌照识别法都属于精确识别的范畴.