陈军锋，帅石金，肖建华

(清华大学，汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084)

前言

甲基环戊二烯三羟基锰(MMT)是一种燃料添加剂，主要用于提高汽油的抗爆性。它能抑制燃烧反应，将燃烧速度限制在正常范围之内。燃烧时MMT分解为氧化锰的颗粒，使正构烷烃氧化生成的过氧化物进一步反应成为醛、酮，将火焰前链的分支反应破坏，使反应链中断，并降低了释放能量的速度，因而延长着火诱导期，提高燃料的抗爆性[1－2]。

关于MMT对机动车排放控制系统和零件的影响，国际上已经研究并争论了很多年[3－7]。汽车厂商一直对MMT表示担心，认为MMT会污染火花塞、氧传感器，并堵塞催化转化器，增加机动车污染物排放。而MMT最大的生产厂商雅富顿(Afton)化学公司则认为MMT是一种对催化剂和环境无害的辛烷值改进添加剂，为炼油厂节能减排提供了一种很有价值的手段。双方的争论主要聚焦在机动车和发动机的测试工况和条件是否能真实反映MMT对催化剂的影响。最近一段时间，一些汽车制造商认为对于新型汽车，特别是那些带有高孔密度三效催化剂的汽车，在汽油中添加MMT容易导致催化剂堵塞，从而降低汽车动力性并增加污染物排放[8]。但现有的工作缺乏第三方的对比试验和对催化剂堵塞机理的深入研究。

本文中通过三效催化剂快速老化对比试验，研究了老化运行工况模式、汽油中MMT含量和催化剂入口温度等影响催化剂堵塞的因素，在此基础上探讨了MMT引起催化剂堵塞的机理。……