张卫钢，张守姣，车喜龙，吴克刚

(1.长安大学信息工程学院，西安 710064;2.长安大学汽车学院，西安 710064)

前言

正时同步是高压共轨燃油喷射系统的关键技术之一，它是指柴油机电控单元(ECU)通过对曲轴传感器和凸轮轴传感器信号的处理，判定当前工作缸号及曲轴位置，计算柴油机转速的过程。只有准确地确定当前工作缸号及曲轴位置，才能在适当的时刻把燃油喷入正确的气缸，这是柴油机正常工作的必要条件[1－4]。另外，精确的系统定时机制也是电控柴油机燃油喷射控制的基础。

共轨燃油喷射系统在国外的应用已十分普遍[5]。近几年来，国内一些企业也相继引进了高压共轨柴油机，但核心技术仍然未能掌握，相关技术资料鲜有披露。

为此，与国内某发动机公司合作，对高压共轨柴油机电控系统中的正时同步进行了深入研究，给出了一种基于增强型定时处理单元(enhanced time processing unit，eTPU)的信号编码正时同步方法的详细设计方案，实现了正时同步控制。

1 高压共轨柴油机正时同步方案设计

柴油机电控单元ECU是利用安装在曲轴和凸轮轴上的信号轮和传感器发出的信号进行正时同步，具体的正时同步策略会随曲轴和凸轮轴齿盘结构的不同而有所变化[6－7]。

曲轴传感器采用磁电式和60－2齿信号盘，信号盘圆周上均匀制作有60个齿(实际为58个)，在特定的位置上少了2个齿，称为“缺齿”，其作用是确定曲轴位置。凸轮轴传感器采用霍尔元件和新型4+4齿信号盘，有4个齿角度为66°的长齿和4个齿角度为24°的短齿。……