朱雨晨 郁玫

中国新闻周刊：请从浦东的角度，谈一下临港地区对浦东的价值。

姜：临港代表浦东的未来，它将承载浦东今后十年、甚至几十年发展的空间。当前浦东的发展主要在北面。临港还很难代表浦东的今天，这是一个战略考虑。

临港将是一个滨海城市，也是一个先进制造业的高地，而且是浦东乃至上海制造业的高地。最后，它还将是一个港口城市。我是指一个具有城市功能的港口，不仅仅是一个物流的港口。伦敦作为物流港口在萎缩，但作为航运中心的港口还在不断成长。临港现在的物流已经非常强大了，但作为港口城市的功能，还是刚刚起步。

这三个功能的组合，在上海是唯一的，在中国可能也是难得的。这是它的价值所在。

中国新闻周刊：但是当下还有种“产城隔绝”的味道，“产”的速度比“城”快了一些，“城”显得很冷清。

姜：在产业化和城市化过程中，一般是“产”快于“城”。先造好一个“城”是不现实的，所以产业项目要先进去。不可能先造一个“城”再引进产业。如果没有20万的就业岗位，要“城”干什么呢？

对于临港而言，产城融合是大范围的产城融合。高端制造、极端制造放到“城”里不现实，把城市分散在产业区里也不可能。现在城市希望有混合功能，比如陆家嘴。但这有个前提，它不是搞制造业。制造业的产城融合有其自身的特点。

况且，城市化需要一个过程。陆家嘴金融城5平方公里，花了20年的时间，才有今天的繁华。前十年，上海人还在说“宁要浦西一张床、不要浦东一间房”，事实上陆家嘴和外滩只是一江之隔，临港更远。……