燕庆军 赵立新

(泰安市公路局，山东泰安 271000)

1 工程概况

济徐公路AK1+641.036匝道桥，跨径布置为左幅:3×30+(24.9+30+24.9)+(30+2 ×35+30)+3 ×30+(22.5+30+22.5)+(2×30+25)，右幅:3×30+3×30+(30+2×35+30)+(24.9+30+24.9)+(22.5+30+22.5)+(25+2 ×30)。结构类型为:上部结构采用预应力混凝土(后张)连续箱梁，下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。梁体混凝土等级为C50。左幅桥宽8.25 m，右幅桥宽12.25 m。荷载等级:公路—Ⅰ级，设计行车速度120 km/h。为保证施工质量合格，安全可靠，施工方法为满堂支架现浇施工，跨济广高速处采用螺旋钢管支撑工字钢门洞结构，保证箱梁模板下济广高速的通行空间。施工起止日期:2010.04.21 ～2011.09.30。

2 施工步骤

1)跨济广高速公路门洞的设置。2)墩身施工完毕后，安装第三联支架并进行预压，预压重量为120%。3)安装第三联模板，进行混凝土施工。待混凝土实际强度达到设计强度的95%及不少于5 d龄期后，进行预应力钢束(筋)的张拉及孔道灌浆。4)拆除第三联模板支架，进行其他各联的施工。5)桥面系施工。

3 具体施工过程

3.1 支架

除第三联跨济广高速部分采用螺旋钢管工字钢门洞外，其他部分采用满堂碗扣支架，底板部分沿桥纵向步距90 cm，横向步距60 cm，在墩柱两侧3 m范围内按60 cm×60 cm布设，翼板底部按90 cm×90 cm布设。根据施工现场的施工环境条件，跨济广高速第三联高速路段采用螺旋钢管支撑工字钢作为门洞跨路。设置机动车门洞2个，门洞净宽8 m，高5 m，保证车辆通行顺畅。在8号墩两侧设置门洞，门洞上纵向设置双拼50a工字钢纵梁。箱梁底板与高速路面间最低处净高6.2 m，施工空间高度:6.2－5－0.4=0.8 m，方木竹胶板厚度:0.012+0.15+0.1=0.262 ＜0.8 m，满足施工需要。门洞两侧采用外径630 mm，壁厚8 mm螺旋钢管作为立柱，立柱间距4 m。……