王国青

(山西路桥第二工程有限公司，山西临汾 041000)

1 工程概况

忻保高速公路L22合同段新世科南河2号，3号，4号大桥及科局南河1号，2号大桥，盖梁都采用全幅一片的整体式预应力大盖梁，盖梁全长24.5 m，悬臂长度达7.35 m。

2 预应力大盖梁采用托架法施工的原因

1)新世科南河2号，3号，4号大桥及科局南河1号，2号大桥的墩柱比较高一些，受当地征地和地形的影响，盖梁很难采用常规的落地搭架子的方法施工。同时这几座桥紧靠着南河，并且穿行于山坡和沟谷之中，工程地质条件较差。

2)如果盖梁采用落地搭架子施工存在以下问题:a.较多的桥墩处于半山腰处，且紧邻南河，沟谷狭窄，施工场地狭窄，无法满足搭设支架的要求。b.较多的墩柱高度在20 m以上，钢管投入量大。c.河沟中的墩柱紧靠施工便道，来往行车、行人，对钢管架施工干扰大。d.钢管架搭设、拆除工作量大，时间长，影响施工周期。

3 预应力大盖梁托架法施工的特点

1)托架的方法同满堂搭架子的方法相比，避免了对支架地基的处理，支架所用的材料用量较少，施工所用的成本也比较低;2)托架的方法搭设支架较快，工作效率比满堂搭架子的方法提高3倍以上;3)托架的方法结构变形明确，刚度较大，标高容易控制，也比较安全。

4 预应力大盖梁托架法施工工艺原理

1)托架法施工:柱式墩施工完后，在每个墩柱的上部按照标高的位置安装一个钢制作的包箍将墩柱身夹得紧紧的，然后在包箍上安装工字钢形成现浇盖梁的托架。……