宫贺田

(中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁辽阳 111000)

0 引言

随着城市交通的快速发展，沥青路面被广泛的应用于城市各种服务类型的路面。但是随着城市交通量的急剧增加，车辆荷载对路面的影响越来越严重，加之沥青路面常年受到风吹、雨淋等自然气候的影响，使沥青与矿料成分不断产生老化现象，沥青的塑性变形能力降低，经常会出现龟裂、车辙等现象，并逐渐降低其适应气候变化的能力［1］，并且会引起路面基层结构承载能力受到影响，使路况变坏，降低车辆的行驶速度，增加车辆的磨损和油耗。因此，对沥青路面材料组成及改进是面临的新问题，同时，通过对沥青路面进行预防性养护是保护沥青路面、延长道路使用寿命的重要环节［2］。稀浆封层是一种非常好的预防性养护技术，稀浆封层是由连续级配集料、填料、乳化沥青、水拌匀后摊铺在路面上的一层基层顶面上的下封层，它不仅可以解决由于气候环境的风化作用而引起的沥青老化、油分损失、基质脱落和混合料的脆化等防护性的养护问题，而且可以矫正诸如轻微的裂缝、剥落、车辙等损伤性的伤害，提高路面的防水性能，改善由于路面泛油、集料磨光而恶化的抗滑性能［3］。

本文通过建立加纤维稀浆封层材料路面结构数值模型，并对路面结构进行加载，分析路面结构的力学性能，为以后稀浆封层材料的数值研究提供参考。

1 加纤维稀浆封层材料加筋路面结构……

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