马晓红

(兰州市房地产经营公司，甘肃兰州 730030)

在夏季高温季节，普通沥青路面在行车荷载作用下容易产生车辙。车辙不仅缩短了沥青路面的使用寿命而且降低了沥青路面的服务质量，给国民经济带来较大损失。根据近年来的研究结果表明:夏季气温在高于25℃ ～30℃时，沥青路面的路表温度可以达到50℃ ～60℃以上，已经达到或超过沥青的软化点温度［1］。美国的西部环道试验表明:沥青含量过多或者路面压实度不够，是造成车辙发生的主要因素。SBS改性沥青路面可以减少车辙、推移、壅包等永久性变形，掺加SBS改性剂的沥青混合料其动稳定度一般会比普通沥青混合料的动稳定度高3倍左右，并且路面抗车辙变形最高温度可以提高约13℃［2-4］。然而，目前还缺少足够的试验与理论系统地分析不同的SBS掺量对提高沥青混合料路用性能的影响。车辙试验方法比较简单，试验结果直观，而且与实际沥青路面的车辙相关性较好，在沥青混合料高温稳定性分析方面得到了广泛应用［5］。

本文以AC-16的3种级配为研究对象，采用车辙试验分析仪研究不同级配和SBS改性剂掺量条件下沥青混合料高温稳定性能，为SBS改性沥青混合料配合比设计与高温抗车辙性能研究提供理论指导。

1 材料性质与试验方法

1.1 SBS改性沥青

本研究采用的基质沥青是克拉玛依沥青AH-70，SBS改性剂采用燕山石化生产的热塑性丁苯橡胶。改性沥青制作采用湿法工艺，即在170℃左右，用高速剪切机以1000 r/min转速将沥青与SBS改性剂搅拌10 min，掺量为5%SBS改性沥青常规指标的实测结果见表1。……