朱玉德，李旺生，刘鹏飞，崔喜凤，刘晓菲

（1.天津大学建筑工程学院，天津300072；2.交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456）

长江中游新洲—九江河段航道治理思路探讨

朱玉德1，2，李旺生2，刘鹏飞2，崔喜凤2，刘晓菲2

（1.天津大学建筑工程学院，天津300072；2.交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津300456）

通过分析长江中游新洲—九江河段碍航特性以及河床演变特征，确定了上下兼顾、系统整治、固滩守槽、调控结合的航道整治原则。进而提出采取修建整治建筑物的措施，稳定徐家湾边滩，限制新洲水道上深槽右摆和沿岸槽的发展，归顺浅区水流，恢复并抬高九江水道上浅区鳊鱼滩头部滩体，抑制左汊发展，稳定过渡段位置，提高浅区的冲刷能力。

河床演变；整治原则；航道整治；思路

长顺直过渡段浅滩河段在长江中下游大量存在，航道条件一般较差，比如长江中游的沙市、周天、新洲—九江等河段，其河道特征表现为边滩、心滩以及深槽交错，年内冲淤幅度大，连接上下深槽间的过渡段时常上提下挫或左右摆动，航槽不稳，浅段多变。新洲—九江河段位于长江中游的末段，河段从新洲南汊进口至鳊鱼洲头约10 km区域分布有汇流口浅区以及九江上浅区2个比较典型的浅区，是长江中游著名的长顺直过渡段浅滩河段。河段航道现行维护尺度为4.0 m×100 m×1 050 m（水深×航宽×弯曲半径，下同），保证率为98%，通航代表船队为2 000 t驳船组成的20 000～30 000 t级船队。……