铁路施工便梁沉降自动化监控系统开发与应用

2012-05-15范红波

铁道勘察 2012年1期

范红波

(江苏雷威建设工程有限公司,江苏南京 210003)

1 概述

对于既有线下穿立交工程,无论是新建、改建，还是扩建、维修,都必须面对一个基本的问题：要支撑上部铁路线路不间断的铁路运输,确保施工期间的铁路行车安全。铁路D型施工便梁能较好地适应这个要求,因而在下穿立交工程中得到了普遍采用。既有线下穿立交顶进工程中最关键的工作是通过架设D型施工便梁对既有铁路进行加固,保证在施工期间线路能时刻满足铁路运输安全需要，所以,监测D型施工便梁4个支点沉降位移问题就是重中之重了。通常的做法是使用水准仪对便梁的沉降位移进行人工测量,对测得的数据作出判断。其存在如下缺点：

①人工监测费工费时,精确度不高。

②人工监测频度不高,对监测对象的状态变化响应度差。

③人工监测受环境的影响大,如运输密集时,黑夜、雷暴风雨时,对人工监测会产生很大的干扰和影响。

④作业人员在如此高的行车密度下人身安全隐患大。

在以往的工程实践中,这种人工监测方法的成效主要取决于便梁支墩方式和施工单位的应急能力,难以解决运输、建设部门及施工单位对便梁沉降影响行车安全的深层次顾虑与担忧。在这种背景下,开发了全天候、高频度、实时精确、自动化的便梁沉降位移监测系统,运用现代先进的监测方式,改造传统的便梁沉降监测方法,实现对D型施工便梁的全自动、高可靠度的监测。