庞建国，杨 明，马昌龙

(江苏省南京市公路建设处，江苏南京210000)

基坑工程设计和施工的重点是要控制基坑变形和保证基坑的稳定性［1-3］。双排桩是一种类似门形的悬臂支挡结构，顶部用连梁将前后排桩组成一个超静定结构，增大了整体刚度，使双排桩具有明显的抵抗变形的能力，位移明显减少，在一些实际工程中已经取得了较好的效果［4］。

目前，在双排桩结构设计理论方面和影响因素方面［5-8］，不少学者已经做了一些研究，并取得了一些进展。但由于双排桩支护结构是悬臂结构，在变形要求高的复杂条件下，较难满足基坑工程的要求，只有充分了解双排桩支护的影响因素，采取合理的施工方案，才能最大限度发挥双排桩支护结构的优点。

本文以小红山客运站基坑为例，综合分析工程情况，结合具体施工方案，采用大型有限元软件ABAQUS建立双排桩支护结构的有限元模型，对影响双排桩支护的主要因素进行分析，得到了双排桩式支护结构设计及施工的一些有益结论，为工程设计提供参考。

1 有限元分析模型

按平面应变考虑，利用对称性，几何形状及边界条件如图1所示。不考虑围护结构开挖和降水对土体性质的影响，同时将双排桩按等效竖向刚度的原则简化成地下连续墙，连系梁按体积等效折算为连续的薄板。

建立长70 m，深40 m的模型，右边20 m为开挖范围，开挖深度为8 m，分四级开挖，距离左边界50 m处为前排桩的位置。土体采用实体单元模拟，有限元网格采用四节点平面应变减缩积分单元CPE4R四边形单元，将连梁和桩模拟成二维的线，用B21梁单元模拟地下连续墙。……