张喆

从素有“东方巴黎”的上海，到誉为“人间天堂”的苏州，整整一年过去了，东风悦达·起亚K5迎来了华丽的转身，一年间，K5究竟经历了如何的变化？一场换“芯”行动，正在悄然而起。

2012的“末日论”，似乎让很多人都染上了文艺范儿。车企也不例外，在秀美的金鸡湖畔，K5等待着重新启动，登上新一年的征程。作为K系家族的首款车型，K5对于东风悦达·起亚来说有着标志性意义，此次改款，车企也为其带来了全新的动力系统，这样的做法在改款中并不多见，但也说明了对K5的重视。在经过了换“芯”行动之后，K5有着什么样的表现？值得期待。

改变从“芯”开始

近年来，韩系车的声名鹊起得益于超高的性价比，但这一次东风悦达·起亚却把目光瞄向了发动机核心技术。全新的Nu2.0发动机，已被成功运用在去年上市的2012款智跑上，获得了初步成功。因此，也理所当然地搭载到K5身上。

这款发动机虽然名为“怒”，但实际却是从节油和轻量化出发，提升车辆性能，完全符合当前的主流设计。其最大功率119kW，最大扭矩194N·m，相比旧款，虽然在账单数据上有所下降，但是考虑到重量比老款锐减9％，仅117.4kg，因此实际上动力方面还是有了小幅的提高。

当然，最重要的还是在油耗方面的表现。数据显示，K5 Nu百公里综合工况油耗仅约7.5L，同比下降3%，在提供强劲动力的同时并不以高油耗为代价。在变速器方面，K5沿用了6挡自动变速器，先进合理的挡位分配、与发动机的高契合度，让操控更加流畅，同时也进一步减少燃油损耗。……