曹文定

天津ABC贸易公司：我司将3个HQ（HIGH CUBE，高箱）的服装货物交由某船公司运输到埃及，货物从天津驳船运至上海，在上海转船，船期通常为33天左右。不料，一个月之后，我司得知货物还滞留在上海洋山港。由于收货人对交货期限有严格要求，我司别无选择，只得走空运。事后，我司与船东进行了交涉，船东说迟延交货的情况下，他们最多只退还海运费，不承担巨额的空运费开支。我们应该怎么办？

律师解析

这属于海上货物运输货物交付纠纷中的“承运人赔偿责任限制”的问题。

我国《海商法》第五十七条规定：“承运人对货物因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为所迟延交付的货物的运费数额。”依照法律规定，在货物迟延交付时承运人享有赔偿责任限制。这也是本案中船东主张“最多只退还海运费”的法律依据。但是，本案纠纷的起因是“转运迟延”，并非“迟延交付”。在本案的海上货物运输合同中，货物是在转运阶段发生延误的，不属于我国《海商法》规定的迟延交付，船公司不能享受承运人赔偿责任限制。从上海到埃及，在每周一班轮的情况下，承运人却在一个月内未将货物及时安排转运，已经构成不适当履行合同，应承担违约赔偿责任。由于“迟延转运”不同于“迟延交付”，因此在发生迟延转运纠纷时，承运人不能依法享受赔偿责任限制。

宁波AAA电子厂：我司将2个HQ的电子产品交由某船公司运输到南美，但是，开船后半个月，船公司告知我司，由于货船在航行途中遭遇台风，我们的货物掉到海里了。……