杨志杰

“如果不实现产业链上下游的协同管理，摩托车市场的寒冬会来得更冷。”洛阳北方易初摩托车有限公司（下称北易公司）IT负责人雷洪文说。

“心随我动，大阳摩托”。10年前在央视黄金时段播出的这则巩俐代言的广告，让北易公司的大阳摩托车迅速家喻户晓。现在，北易公司已不再像当初那样，大规模投放品牌广告了，因为它的市场重心已转向了二、三、四线城市以及海外市场。

不仅仅是北易公司，实际上，从2010年开始，向低端市场转移已成为整个摩托车行业的“突围”之路。

国内200多个城市对摩托车施行的“禁摩令”，让市场竞争转向了农村。农村市场饱和，又令摩托车企业将目光投向海外不发达国家。而国内生产、运营及人力成本的提高和人民币升值，使得中国摩托车在海外的竞争力每况愈下。有专家预测，三五年后，中国摩托车厂商将从200多家，整合到10家左右。

竞争前景残酷，但北易公司并不是“一个人”在战斗。作为中国兵器装备集团与泰国正大集团合资成立的大型摩托车生产制造企业，在北易公司的上游，有300到400家零部件供货商，在它的下游有300余家一级代理商，并辐射形成8000家销售网点。不论是供货商，还是经销商，他们与北易都是一条战壕里的兄弟。

对于整个产业链条而言，抱团过寒冬是最为现实的出路。北易的策略，是用IT在彼此之间建立牢固纽带，用IT提升产业链条的市场竞争力。

释放IT的能力

按照雷洪文的描述，北易公司面向经销商、供货商和外商建立了一个庞大的B2B电子商务平台。……