董嘉莲

【摘要】结合邯黄铁路施工中特定的地理条件，含砂低液限粉土在路基填筑中的使用以及工程特性的分析，总结了粉土填筑路基的压实及影响因素，提出了一套行之有效的粉土压实工艺，并在邯黄铁路施工中得到了验证。

【关键词】含砂低液限粉土；路基填筑；应用

【中图分类号】TU449 【文献标志码】A 【文章编号】1003-1324（2012）-03-0100-02

新建邯郸（邢台）至黄骅港铁路工程二标段地处河北省邢台和衡水市，所在地为冲积平原，地势开阔，地形平坦，一般海拔20～35m，局部低洼，全长112.12km，路基填土方量为1186万方，标段内分布大量低液限粉土，该种土质塑性指数低、粘性小，含水率较低，土质松软，作为路基填土施工时成型困难，因为低液限粉土在颗粒组成、对水的敏感程度和压实效果等方面不同于一般土，如果机械配套及施工技术不合理，路基压实度很难满足要求，质量不容易控制，所以有必要对含砂低液限粉土填筑路基问题进行分析和研究。

1 粉土的物理性能及工程特性

1.1粉土的粒径及物理参数

该标段沿线广泛出露的地层主要以第四系全新统冲积而成的粉土、黏土，以含砂低液限粉土为主。土呈深灰色细粒状，其表观特征为：粒径集中，松散且不稳定，工程性质不良。经过颗粒分析，该土的粒径分布见表1，计算得该土的不均匀系数Gu=6.92。因此，根据土的分类，该土确切定名为含砂低液限粉土，简称粉土。

根据《铁路工程土工试验规程》TB 10102-2010 J1135-2010有关规定，测得粉土的物理参数，详见表2。

1.2粉土工程特性：