陈泽彬 杨玲

摘要：2009年5月15日，国际海事组织（IMO）以决议形式通过《香港国际安全与环境无害化拆船公约》。本文是基于此背景下，就公约的基本内容以及公约生效后对船舶配套产品企业可能产生的影响作简要介绍和分析；并以船用柴油机为例，探索与研究建立适用于船舶配套产品企业的以MD＆SDoC管理程序、供应链有害物质管理程序、检测与认证管理程序为主的有害物质风险管理体系。

关键词：公约；船舶配套产品；有害物质；风险管理体系

Exploration and Research on the Hazardous Materials Risk Management System of Marine Equipment

CHEN Zebin, YANG Ling

( Guangzhou Diesel Engine Factory Co., Ltd. Guangzhou 510371 )

Abstract: The International Maritime Organization (IMO) adopted the Hong Kong International Convention for

the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships on May 15, 2009. Based on it, this article briefly introduces and analyses the basic content of the Convention and the possible influence on marine equipment manufacturers. By taking marine diesel engine as an example, this article study and the establish the hazardous materials risk management system applicable to marine equipment manufacturers, mainly including MD&SDoC management program, hazardous materials management program for supply chain and detection and certification management program.

Key words: Convention;Marine equipment;Hazardous materials;Risk management system

3.1有害物质管理体系项目组或管理规范

有害物质管理体系项目组或管理规范是实现船舶配套产品有害物质风险管理的执行者或执行标准。

我公司为做好船用柴油机产品履约的准备，已专门组织成立了有害物质管理体系项目组，负责对产品有害物质的管理工作进行研究和落实，并以作好船用柴油机产品无含石棉确认和通过相关船级社产品无石棉认证工作为实践契机，不断总结经验，逐步制定《船用产品无有害物质符合性控制程序》。

待条件成熟后，将改由《船用产品无有害物质符合性控制程序》来指导相关职能部门开展工作，实现对船用产品有害物质的持续有效管控。

3.2产品有害物质的风险判断

我公司6G32船用柴油机部件大约有1500个，若将其细化到均质物质后数量将增加2-3倍。假如，对所有均质物质进行有害物质检测、监控、管理，由此带来的时间和经济成本对于企业来说是难以接受的。

因此，实现对产品有害物质的有效管控，必须先根据对不同种类有害物质的特性、用途的了解认识，对产品可能出现有害物质的风险进行判断。……