肖金赫

摘 要：随着国家提出加快建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系的战略目标，LNG作为柴油的替代能源在内河船舶上的应用正在逐步展开，并且初见成效。但LNG除低温破坏性外，其一旦泄露，就会立即挥发和空气混合形成爆炸性气体，遇明火即会爆炸。鉴于此，本文主要结合目前国内在建的LNG-柴油双燃料动力内河散货船舶，分析其电气危险区域划分及防爆注意事项。

关键词：LNG 船舶电气 危险区域 防爆

引言

近两年来，LNG-柴油双燃料动力内河船舶的研发及应用开展得如火如荼。改建的双燃料船舶，像“轮渡302”，“长迅3号”等已经正式投入营运，目前运行良好并产生了较好的经济、环保及社会效益。各地的新建双燃料内河船舶也在紧锣密鼓中建造。但现行改建船舶受自身条件的限制且作为试验船，危险区域保护及危险区域中机电设备的安装都有待进一步完善。新建内河船舶则不同，是在按照CCS《气体燃料动力船检验指南》及相关规范、法规来建造的，从设计到制造是一个比较完善的过程。双燃料动力船不同于一般的危险品运输船舶，其危险区域的划分有其自身的特殊性，下面以正在建造的某3100吨级双燃料散货船为例介绍其危险区域划分及电气防爆。

LNG介绍

LNG即液化天然气，主要成分为甲烷，气化后比空气轻，一旦泄露扩散会很快。空气中天然气浓度达到15%以上时，可以正常燃烧；浓度为5%~15%时，遇到明火即可发生爆炸，这个浓度范围即为天然气的爆炸极限，爆炸瞬间产生高温、高压，其破坏力和危险性都很大。……