洪玮

湖南作为内陆省份，进口铁矿石运输难、成本高，一直是困扰钢铁企业发展的重要瓶颈。到2011年，湖南已形成年产钢2500万吨的综合生产能力，年进口铁矿石约2000万吨。认真研究进口铁矿石运输问题，化解其瓶颈制约，挖掘其成本潜力，对湖南钢铁工业健康发展具有重要意义。

加快进口铁矿石业务重组和战略调整，为控制海运成本提供保障

1、整合湖南省铁矿石进口业务，提升海运议价能力

针对湖南钢铁企业进口铁矿石各自为政，单个钢厂海运议价能力大打折扣的情况，应下决心整合全省铁矿石进口业务，或以“大厂带小厂”进行企业间海运协作，使进口铁矿石海运总量和批次形成一定规模，从而达到提升议价能力的目的。

2、调整进口铁矿石海运贸易方式，拿回买方应有的定价权

进口铁矿石远洋运输采用“卖方租船、买方埋单”贸易模式，以致出现人为炒作推高海运费的情况。湖南钢铁企业只有调整海运贸易方式，将现在的由矿商租船，改为钢厂与航运企业直接签订合同，使进口铁矿石海运费由钢厂自己决定，才可能解决人为炒作推高海运费的问题。

3、在防范和控制风险上下功夫，优化海运合同结构

合同结构不合理，现货合同比例畸高，是湖南进口铁矿石海运风险控制机制中的主要问题。宝钢经验表明，租船模式中通过长期合同锁定海运价格的部分最低不能低于50%，最好应控制在80%左右。对照上述经验指标，湖南钢铁企业相差甚远，应加快结构优化，努力增加长期海运合同的比例。……