鲍显铭

如今，电动汽车似乎已成为新能源汽车的发展方向。但它与普通汽车相比，续航距离（即充满电后的可行走距离）较短，所以快速充电器等基础设施的配置就成为电动汽车普及的关键词。日美欧围绕电动汽车充电器国际标准的较量也随之日趋白热化。

日本在快速充电器的实际生产和应用方面均处于国际领先地位，研发出了独特的新型快速充电系统——“CHAdeMO”。2010年3月26日，日本政府决定要通过官民一体化的努力，统一日本电动汽车的快速充电规格，并使之国际化。日本“CHAdeMO”快速充电方式使用的是50KW的直流电力，车辆与快速充电器之间的通信采用车载LAN规格“CAN”。由于“CHAdeMO”使用的是直流电，所以在交流电压不同的国家也可以使用，这是该系统的最大优势。同时，连接口也分为快速充电用和普通充电用两种，既可用于汽车充电，又可将储存在电动汽车里的电力提供给家庭及电器。

另外，日本在电动汽车批量生产方面也领先于欧美，配套设施较为完备。据日本相关部门统计，截至今年6月4日，已有日美法德等24个国家配置了“CHAdeMO”快速充电器。“CHAdeMO”协议会5月已向欧美提议采取统一规格。日汽车厂家认为，欧美厂商试图造成“CHAdeMO”标准无法在欧美应用的印象，以阻止日系汽车的销售。日产汽车计划继电动汽车“聆风”之后，在2016年度之前再推出7款采用“CHAdeMO”方式的电动汽车，希望以此先行优势，推动日本充电器标准成为国际充电器标准。日本厂商意识到，如果欧美的电动汽车充电系统成为世界标准，日本就必须对出口海外汽车进行改造，这无疑会增加生产成本。……