赞成派

全国人大代表、中国工程院院士钟南山表示，收取交通拥堵费是一种行政干预手段，长期来看，对于缓解交通拥堵应是有效的。此外，汽车尾气是造成PM2.5的最大元凶，收取拥堵费对减少汽车出行数量有促进作用。从这两个角度看，他赞成收取交通拥堵费。

Aeolus：钟南山院士是医学泰斗，出发点也是为了人民的健康，但是一条政策的出台，不能只考虑“两个角度”。

反对派

王麒（全国人大代表）：

基础设施是政府给老百姓的福利。可合理设计、适当增加单向循环交通线路，以减少车辆等停情况。同时，将中心城区不利于开发的闲置土地，采取政府供地、市场运作修建经营的方式增建公共停车场（库）；清理和减少次干路、支线路的临时占道停车面积，大幅度减少占道停车，发挥中小街道车辆分流功能，为开行支线公交创造条件。

唐钧（中国社会科学院社会政策研究中心秘书长、研究员）：

中国的“有车一族”正在兴头上，政府收取拥堵费会招骂，我买的时候你通过媒体鼓励乃至怂恿，我买了还交了税了你不让开了。所以，与其收费，不如鼓励“拼车”。美国人就是这样办的。

蔡建国（同济大学教授 全国政协委员）：目前针对私家车的收费已有购置税、燃油税、车船税、过路费、过桥费等多项，而且不少税费包含了城市基建、交通管理等费用，再征收拥堵费缺乏合理合法的依据。收费很简单，但由此带来的负面影响太大，不少市民要骂人的。

真的有人骂人了

资深帅哥三毛：