乔亚楠

摘要：采用聚合物改性水泥混凝土路面进行隧道路面施工，有效的增强了路面强度、稳定性能，防水性能、行车舒适性能、景观视觉性能，证实其实际应用效果良好。

关键词：聚合物；混凝土；路面；初探

Abstract：the use of polymer modified cement concrete pavement construction of tunnel pavement, effectively enhance the pavement strength, stable performance, waterproof performance, comfortable driving performance, visual performance, confirmed its good effect in real application.

Key words：polymer concrete pavement of

中图分类号：文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

1工程概况

忻阜高速公路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”高速公路网规划中第四横的重要组成部分”。 由我集团公司承建的施工总承包第S合同段内共有两座隧道，火焰山隧道右线2155m(左线2137m)，凤凰岭隧道右线5760m(左线5885m)。隧道地质构造复杂，隧址穿越多条大断层，地层破碎，岩溶较发育，隧道围岩地质较差，施工技术难度大，任务艰巨，是本合同的控制性重点工程。聚合物改性水泥混凝土路面施工技术在火焰山隧道和凤凰岭隧道中得到了应用。

2路面比选

水泥混凝土作为一种路面材料，具有施工简单、路面强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高、有利于夜间行车、养护维修简便等优点。但水泥混凝土路面面层与基层变形协调能力差，面层脆性大、容易脆断且难于修复。沥青混凝土路面虽然可以避免上述问题，但施工要求高，路面温度稳定性较差，且存在路面强度不高、设计寿命低等缺点。

聚合物水泥混凝土路面结构采用了“骨架＋结点＋空隙”的单一级配多孔聚合物材料结构模型，孔隙大，使路面结构具有良好的透水、降噪等功能；提出了采用冷拌、摊铺机摊铺与自振实整平一次成型的多孔聚合物水泥混凝土面层施工工艺，可实现薄层铺装，铺装厚度仅为普通水泥混凝土路面的1/5，聚合物用量少，经济性强。……