鲁 治 张雷鸣 李淑琴

(1.南京市公路建设处，江苏 南京 210008;2.东南大学交通学院，江苏 南京 210018)

0 引言

开孔钢板剪力连接件(即PBL剪力连接件)是钢—混凝土组合结构中近年来使用较多的一种新型剪力连接件。这种剪力连接件最早出现在20世纪80年代，其制作工艺为在钢混凝土组合梁的钢梁钢板上开孔，然后将混凝土灌入这些孔中形成混凝土榫［3，4］。虽然国外对PBL(开孔钢板)剪力连接件已经作了一些研究［7-9］，但目前为止还没有完整的规范规定PBL剪力连接件的尺寸、形式和承载能力，也没有相关规定试件的试验方法。我国对PBL(开孔钢板)剪力连接件的研究和使用相对较晚，除了对传统的PBL剪力连接件的性能进行研究，我们更注重新型开孔钢板剪力连接件的开发，对其受力性能进行深入的研究［5］。

本文针对一种新型剪力连接件——翼缘型开孔波形板剪力连接件［6］的受力模式及构造情况进行研究(见图1)，并对该种剪力连接件进行了推出试验。该剪力连接件的构造情况为将Twin-PBL剪力连接件中的开孔直钢板用开孔波形钢板替代(见图2)，得到的剪力连接件形式见图1。波形钢板孔中的贯穿钢筋和混凝土一起形成钢筋混凝土抗剪销。水平剪力由波形钢板的斜折板以及钢筋混凝土抗剪销共同进行抵抗［1，2］。

1 推出试验

1.1 试件

根据本次试验的目的，共设计了3组10个推出试件，其中第1组4个为开孔直钢板剪力件，是为了与开孔波形钢板剪力件进行对比试验;后2组为开孔波形钢板剪力件试件(见图3～图5)，其变化的参数为波长和波高，穿筋和不穿筋，所有试件混凝土等级均为C40，混凝土尺寸均为480 mm×650 mm×200 mm。……