田 永，韦 俊

（广汽菲亚特汽车有限公司，长沙 410100）

随着汽车保有量的不断增加，车内空气质量问题也越来越成为人们关注的焦点[1]。中国室内装饰协会室内空气监测中心曾对200辆车进行监测发现，如参照室内空气质量标准，有近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在5～6倍甚至更高，其中新车的空气质量更差[2]。中科院环境技术研究中心及其广州分中心对2000多辆车进行了为期4个月的车内空气质量检测，发现92.5%的车辆都存在车内空气质量问题[3]。所以，对车内的有害气味进行评判与控制，是汽车内饰零部件设计开发过程中必不可少的项目之一。

1 散发性气味的来源与危害

汽车内饰零部件多为非金属材料，种类繁多。按照内饰件的结构层次与功能，可分为面饰材料、缓冲材料和内饰骨架材料等三类[4]。面饰材料主要有纤维材料、皮革、木材及再生纤维毛毡等材料，缓冲材料主要有PU和PP发泡材料，内饰件骨架材料主要有金属材料、高分子材料及各种复合材料[5-6]。汽车使用的织物、塑料和橡胶部件、油漆涂料、保温材料、粘合剂、密封剂等材料中含有的有机溶剂、添加剂、助剂等挥发性成分是气味散发的主要来源[7]。以汽车里用量最大的PP料为例，在挤出和注塑加工过程中，受到强剪切、高温、氧气等因素，自身结构中的叔氢原子容易被氧化，聚合物链段发生断裂，生成各种氧化产物[8]，从而产生难闻的气味。

气味泛指汽车内饰件散发出来的全部气味，能直观反映汽车内饰件的优劣。……