杨金生

摘要：本文结合工程实例，首先对道路工程中压浆技术的加固原理及其质量病害的原因进行分析，然后对道路工程路基施工中压浆技术的有效应用技术措施进行了探讨和研究。

关键词：道路工程；压浆技术；有效应用

Abstract: combining with engineering example, first of road engineering medium voltage pulp technology reinforcing principle and quality disease analysis of the causes, and then the road engineering subgrade construction medium voltage plasma technology effective application technology, and the measures for discussion and study.

Keywords: road engineering; Pressure grouting technology; Effective application

中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：

一、引言

众所周知，随着近年来我国经济的飞速发展和科技的不断进步，道路工程的现代化建设也在如火如荼地展开，其建设速度和工程质量都被社会各界所密切关注。而如何避免道路工程的路基在其建成通车之后出现一定程度的病害，就需要我们根据以往道路工程路基施工中得出的经验和教训，通过深入地分析和总结，从而能够在其施工过程当中每个阶段和每个环节，通过一系列科学合理的施工措施来对工程质量加以控制，从而确保道路工程路基施工中的工程质量。另外，对于道路工程路基施工中压浆技术的施工质量进行有效控制，还能够大大减少道路工程在其通车之后的维护和养护费用，可谓是一举多得，功在当代，利在千秋。本文结合工程实例，首先对道路工程中压浆技术的加固原理及其质量病害的原因进行分析，然后对道路工程路基施工中压浆技术的有效应用技术措施进行了探讨和研究。

二、道路工程路基施工中压浆技术的应用原理

压浆技术在加固道路路基中的应用，其原理就是在道路工程路基的土石界面处通过水泥浆液或者水泥与水玻璃的混合浆液等等这类型的水硬性胶凝材料，来对诸如裂隙、孔隙、溶洞、土洞以及软土地基等道路路基的不良地质情况进行压浆封堵和固化反应，从而使得压浆浆液与道路路基下的原始土石进行结合，并由此形成稳定土石结核，及将其固化成为一个受力整体。这样不仅能够封闭隔水形成水平帷幕封堵地下水通道，以隔断地下水活动对持力层的影响，而且还能够消除位于基岩面附近发育的岩溶裂隙水在受地下水位季节性变化及由列车震动影响易诱发的地表变化，避免在运营后出现局部塌陷，消除道路工程路基施工的隐患。

三、道路工程路基施工中的质量病害原因分析

1、道路工程路基施工中对于软土地基的处理不完善

通过对大量道路工程的调查发现，软土地基路段因为地基沉降而引起的跳车现象主要是因为在施工图设计过程中，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软土地基存在，或者未能准确探明软土地基的范围和深度及其物理力学性质等等，导致该路段的软土地基没有进行应有的加固处理，或者是选择的处理方法不完善。

2、道路工程路基施工中的填料压实度不达标

道路工程中的桥台台背大都要求对其台背的填料进行处理。然而，由于桥台台背的填料压实度受到工程施工工艺、施工材料、施工机具、施工环境以及施工操作等多方面的影响，从而导致桥台台背的填料土压实度往往难以满足规范的标准以及设计的要求，这可以说是道路工程路基出现不均匀沉降的一个最基本的原因。

四、道路工程中压浆技术的有效应用探究

1、道路工程路基施工中压浆技术的加固应用措施

要想配制合格的压浆浆液，首先应根据先导孔芯样岩体的破碎程度、裂隙发育情况、地质构造和注水试验渗透系数的大小、施工环境等因素综合考虑。一般采用纯水泥单液压浆，水泥浆的水灰比为0.8:l~0.8:l.1。如果需要采用双液压浆时，水泥与水玻璃混合浆液中水泥与水玻璃的体积比为1:0.5~1:0.4。其压浆工艺采取全孔分层压浆法。在压浆前要做管路压力试验及钻孔吸水量试验，而在压浆时水泥浆由搅拌机充分搅拌，保证浆液达到设计规范要求，按配合比设计要求将配好的浆液用压浆泵送人孔内。压浆浆液浓度由稀到浓，压浆压力由低到高，分节加人止水塞，逐级加压，在灰岩中采用0.1~0.3兆帕，至岩土界面附近逐步加大至0.3~0.5兆帕。

2、道路工程路基施工中压浆技术的质量控制措施

首先，对于开孔垂直度的控制，其钻孔一般采用干钻，若采用湿法钻孔时则必须进行清孔处理，对于钻孔的芯样情况应进行详细记录，检查确认岩面成分、岩土分界位置、钻孔深度和终孔条件。其次，对于压浆方式的选择，在基岩裂隙部位选用分段下行式压浆，由上向下分段压浆后，还应自下而上复注一次，当岩层稳定且垂直节理不发育或在含水层间又有隔水层时，宜用分段上行式，当地质遇到沟、槽、暗河且孔深时可采用混合式，对于浅层宜全孔一次压浆，对破碎裂隙发育、渗透性的地层，段可加大。再次，对于冒浆、漏浆的处理，可根据不同情况采用如下处理措施：适当调大浆液浓度；在浆液中加人适量纯净细砂，以增大孔隙率；如有吸浆量很大和冒浆严重等情况，可采用间歇压浆法，即压浆一停止一再压浆；加人氢氧化钙等速凝剂，缩短凝结时间；调低压浆压力，以近乎自然压状态灌注一段时间，待已灌压浆液初步凝结后再调大压力灌注；采用水泥与水玻璃混合浆液的双液压浆法。最后，对于压浆结束的判定，主要是按照设计要求的压浆结束标准结束压浆，即满足以下条件当中的任意一个时即可结束压浆: 第一，冒浆点已出压浆范围外三到五米时；第二，压浆钻孔基岩完整，或多次压浆，孔口压力超过1.5兆帕时；第三，压浆孔口压力维持在0.2~0.5兆帕左右，吸浆量达到或超过每分钟四十升，并能够维持半小时；第四，单孔压浆量达到平均压浆量两倍，且进浆量明显减少时。.

五、工程实例

天津市东丽区军粮城示范镇北九号路位于原有鱼塘范围内，路基以下10m范围为淤泥质粉质粘土，σ0=60Kpa。由于地质条件较差，各参建单位参考以往的工程经验，尤其是通过对其他道路路基已经出现的病害现象进行分析，并将其发生的原因逐条找出，从而在其施工过程中有针对性地予以重视，并经严格的验算，最终定下方案，采用压浆技术对该段道路工程的路基进行加固处理。该段道路工程在进行压浆技术的加固应用过程中，通过科学合理的质量控制措施的实施，提高了施工工艺技术和工程质量，从而达到了提高道路工程的使用寿命、保障人民生命财产安全的目标。

参考文献：

[1] 罗峰. 浅谈道桥工程中压浆技术施工方法 [J]．黑龙江交通科技，2011(08)．

[2] 俞迪晗. 真空辅助压浆技术在铜陵路桥上的应用 [J]．Anhui Architecture，2006(02).

[3] 李俊文. 壓浆技术在道桥工程中的应用 [J]．中国水运(学术版)，2007(04).

[4] 李治平. 压浆法加固黄土地区公路路基的应用 内蒙古公路与运输，2000（03）