赵金凤

0 引言

目前，世界上有10 多个国家正在试验和发展磁浮交通系统。中低速磁浮交通以日本常导型常速技术比较成熟，接近或达到商业运营的要求（日本名古屋东部丘陵线按商业运行要求设计的线路）。国内，有关高校和科研院所在20 世纪80 年代开展了基础性研究，并相继建成一定规模的磁浮列车工程试验示范线。

以上研究主要集中在列车悬浮导向、牵引推进和直线电机方面，用于实验测试并向磁浮列车提供悬浮、牵引、导向、制动、信号和车载用电的供电轨主要为低碳钢轨和铜线+铝排（均为刚性接触）。该系统存在的主要问题是持续载流能力小，不能在磁浮交通长大干线工程中应用，为此进行钢铝复合接触轨在磁浮交通工程中安装和应用的研究。

1 供电总体技术要求

根据中低速磁浮列车运行特点，其地面供电系统主要是在导向轨下方轨道梁侧面敷设2 根钢铝复合接触轨（通有DC 1 500 V 或DC 750 V 电压），并通过和集电靴滑触给列车供电，要求钢铝复合接触轨系统具有3 000 A 以上的持续载流能力和较长的使用寿命。

钢铝复合接触轨具备合理的弹性和刚性，满足小曲线和竖直曲线安装并无内部应力产生，保证绝缘支撑系统使用寿命。

2 结构设计

2.1 技术思路

钢铝复合接触轨截面设计具有3 000 A 以上的持续载流能力和较长的使用寿命。

钢铝复合接触轨具备满足小曲线和竖直曲线安装并无内部应力产生，保证系统使用寿命。

2.2 截面设计和相关计算

根据磁浮列车受流特点，将钢铝复合接触轨设计为“工”字形双包式结构，采用铝镁硅和不锈钢材质，具有电导率高、线路电阻小、使用寿命长和集电取流平稳等特点；……