马希平

(中铁十二局集团第三工程有限公司，山西太原 030024)

1 概述

洞门是隧道的重要组成部分，也是隧道进出口的标志性建筑，其美观作用越来越受到重视。削竹式洞门由于线条简洁明了，形式美观大方，并且能够最大限度地保持原有的山体平衡和自然景观，减少了洞口山体的开挖与扰动，符合“早进晚出”的原则，因而在公路隧道洞门设计中应用越来越多。但是它的施工放样工作具有一定的难度。通常削竹式洞门的施工放样，点位都是通过仪器测量，放样过程繁琐。另外，地形方面，隧道洞口多沟壑、树木等阻碍，有时需要打转点才能通视，严重的情况下，则无法精确地完成放样工作。

笔者针对工作中遇到的问题，结合AutoCAD二维绘图功能进行了数据对比分析，并经过毛想寨隧道左线削竹式洞门施工实践的检验，总结提出了利用三视图指导削竹式洞门施工放样的方法。该方法不仅操作简单明了，而且便于施工过程中的控制与校核。以下将结合毛想寨隧道左线洞门施工放样过程，对该方法进行详细地说明论证。

2 工程概况

毛想寨隧道左线进口位于国家高速公路十堰—天水联络线安康段第六合同段内，隧道长2 342 m，属长隧道，最大埋深380 m。隧道按照新奥法原理设计，采用单心圆曲墙式复合衬砌，进口里程为ZK215+914.2，洞门形式设计为削竹式洞门。

3 斜截面内轮廓的施工放样

3.1 论证思路

图1为毛想寨隧道左线洞门设计图，隧道衬砌内轮廓半径R= 557 cm，衬砌厚度为60 cm，洞门斜截面的坡比为1∶n=1∶0.75，斜截面最底端与圆心O在同一高度。……