陈小平

（1.福建工程学院土木工程系，福建福州350108；2.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都 610031）

桥梁温度跨度对CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路的影响

陈小平1，2

（1.福建工程学院土木工程系，福建福州350108；2.西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，四川成都 610031）

为探索桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道的桥梁温度跨度的合理限值，运用线板桥墩一体化模型计算了不同温度跨度下钢轨制动力和伸缩力，基于弹性点支承梁理论分析了桥梁温度跨度对钢轨强度的影响，运用屈曲有限元分析了桥梁温度跨度对无缝线路稳定性的影响，根据钢轨与轨道板的相对位移分析了桥梁温度跨度对扣件耐久性的影响。结果表明,为保证无缝线路强度、稳定性及扣件耐久性，桥梁温度跨度的合理限值为482 m。

温度跨度；无缝线路；桥梁；CRTSⅡ型板式无砟轨道

作为一种新型无砟轨道结构，桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道采用纵向连续铺设的轨道板和底座板，在温度力、制动力等荷载共同作用下底座板与桥梁通过剪力齿槽和滑动层相互作用［1-3］。桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道的主要优势之一是，相比其他轨道结构，该轨道可以适应较大的桥梁温度跨度，而不需要设置钢轨伸缩调节器，比如京津城际铁路北京跨五环特大桥主跨80 m+128 m+80 m的连续梁上铺设了CRTSⅡ型板式无砟轨道，该桥温度跨度（桥梁两相邻固定支座间的距离）已达240 m，无缝线路未设钢轨伸缩调节器［4］。具有这一优势的主要原因是底座板贯通全桥铺设可以降低桥上无缝线路中的钢轨附加力［5-8］。……