胡 荣，赵品贤

(上海电力学院 电力与自动化工程学院，上海 200090)

近年来，在全球环境恶化及传统化石能源短缺的背景下，各国加紧了电动汽车应用的探索和研究.预计2015年，我国纯电动汽车的保有量将达266万辆左右.每辆电动汽车功率按20 kW计算，则总容量为5.32×107kW.由此可见，电动汽车在规模化应用后，其总的负荷需求将十分庞大.

电动汽车充电负荷在时间和空间上具有一定的随机性，可能导致电网负荷高峰的增加，需要新增电网装机容量，而一些输配电网络将不能承载其能量需求［1，2］.因此，分析电动汽车的电能需求对未来城市负荷预测、电力配送，以及基础设施建设规划等具有重要意义.定量评估电动汽车负荷带来的影响已成为许多电力工作者关注的焦点.文献［3］和文献［4］采用电动汽车负荷1 d的分布对历史负荷曲线进行叠加，得到了电动汽车对日负荷曲线的影响;文献［5］通过“填谷”方法按电量计算了美国各区域电网可承受的插入式混合动力汽车的数量;文献［6］分析了未经管理的充电和经电价引导的充电对电网的影响;文献［7］对一个大型停车场车辆的驶入时刻进行了统计，并根据统计出的规律对变压器、供电电缆进行了设计;文献［8］根据充电功率的统计规律建立了用于多台电动汽车充电机谐波评估的数学模型.本文从电动汽车充电模式着手，分析了各种充电模式对电网的影响，探讨了对电网影响相对较大的快速充电站的负荷特……