郭其昌

（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007）

转向系统是汽车底盘的重要组成部分，其性能的好坏，直接影响到汽车行驶的安全性、操纵稳定性和驾驶舒适性。现代汽车技术的迅速发展，汽车转向系统已从纯机械式转向系统、液压助力转向系统（HPS）、电控液压助力转向系统（EHPS），发展到利用现代电子和控制技术的电动助力转向系统（EPS）及线控转向系统（SBW）。其中，液压转向为现阶段普遍采用的设计结构（如图1）。

图1 汽车转向系统分类图

随着用户对车辆行驶舒适性要求越来越高，液压转向系统（HPS）的噪音问题，在车辆售后的抱怨中所占比例越来越高。其中，系统的液压噪音最难解决，也较难找到根本原因来解决。本文分别从转向系统装配关系和设计角度，对液压噪音进行了分析，并希望找到噪音问题解决方案。

根据转向系统噪音来源，分机械噪音（传动连接件运动产生的噪音）和液压噪音（主要指油泵和动力转向器液力助力系统所产生的噪音），本文重点介绍液压噪音的排除方法，及典型的转向系统气穴噪音现象及排除方法。

1 液压噪音的产生原因及排除方法

为了转向轻便，汽车越来越来多安装动力转向装置。动力转向系统，实际是机械转向器加上液力助力器。液力转向装置出现故障时，将会使转向力不足，有噪音或漏油等。

1.1 动力转向装置的噪音

（1）可能原因。可归结为：驱动皮带过松打滑；油泵轴承过于松旷或损坏；压力板或转子损坏；……