杨晓红

（沈阳飞机工业集团有限公司，辽宁 沈阳 110850）

某梁类零件，是某型飞机上典型的承力结构件，其功能要求严格，尺寸公差严格。以前该类似零件耳片加工，为常规加工，耳片位置按检夹检查，零件按检夹进行划线，由于常规加工靠常规工人的技术水平，生产效率低，劳动强度大，零件经常超差。本文针对此梁零件进行分析，制定了数字化加工方案，取得了较好的成果与效率。

1 零件简介

某梁零件为结构主要受力件，零件外廓尺寸：820 mm×100 mm×170 mm；零件材料为TA15M，来料为最终热处理退火状态，零件的毛料状态为模锻件。此零件尺寸公差繁多，形状和位置公差要求严格（见图 1）。

图1 某梁零件尺寸结构图

2 结构的工艺性分析

（1）利用数控立式铣床铣切典型槽腔结构时，内槽及缘板之间的内转接圆弧R常限制刀具的直径，如图2所示。

图2 典型槽腔结构铣削工艺性

一般来说，当R＜0.2 H（被加工轮廓面的最大高度），可以判定为零件的工艺性不好。对于此梁类零件 R=3 mm，H=92 mm；R=8 mm，H=68 mm；符合R＜0.2 H的条件，可判定零件的工艺性不好。

零件铣削面的槽底圆角或腹板与缘板相交处的圆角半径r也影响加工性（如图2所示）。当r越大，铣刀端刃铣切平面的能力越差，效率也越低；当r大到一定程度时，甚至必须用球头刀加工，这是应当尽量避免的。

因为铣刀与铣切平面接触的最大直径

d=D-2r（D为铣刀直径）

当D越大而r越小时，铣刀端刃铣削平面的面积越大，加工平面的能力越强，铣削工艺性当然也越好。有时候，当铣削的底面面积较大，底部圆弧r也较大时，不得不用两把r不同的铣刀（一把r小些，另一把r符合零件图）进行两次铣切。……