聂友明，陈增有，苏广宇

(中国北车集团 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002)＊

0 引言

腐蚀，特别是大气中的腐蚀，是钢铁材料的主要损耗形式之一.目前全世界每年因钢结构腐蚀所造成的经济损失高达数千亿美元［1］.为了解决钢在大气中容易腐蚀的问题，Larrabee等［2-4］先后进行了大气腐蚀的数据积累工作，总结腐蚀规律，探讨了腐蚀机理.20世纪30年代，美国钢铁公司开发了耐候钢，并得到了广泛的应用［5］.我国从60年代开始进行耐候钢的研究和大气暴露试验［6］.耐候钢，是指通过添加少量合金元素，使其在大气中具有良好耐腐蚀性能的低合金高强度钢，其耐大气腐蚀性为普通碳钢的2～8倍，并且使用时间愈长，其耐大气腐蚀作用愈显著［7-9］.在我国，耐候钢主要用于制造集装箱和铁路货车车体［10］.

随着重载、提速的铁路主要技术政策的制定，选用高强度、高耐候的结构钢以降低车辆自重、提高整车性能问题显得尤为突出和迫切.S450EW高耐蚀性耐候钢是刚刚研制出的新型耐候钢材，主要特点是通过适当增加Cr含量，从而提高了钢材的耐腐蚀性能，具有很好的经济效益.本文针对S450EW高耐蚀性耐候钢的焊接接头进行了力学性能和耐腐蚀性能研究，为焊接工艺参数的优化提供理论依据，并成功应用于C70E型运煤敞车、C70C型焦炭运输车、80 t级通用敞车及80 t级通用棚车铁路货车.

1 试验材料及方法

1.1 试验材料

试验母材为S450EW高耐蚀性耐候钢，热轧状态供货.其化学成……