孙发平

(长沙市轨道交通集团有限公司，湖南 长沙 410000)

0 引言

路基沉降变形主要是由软弱地基变形引起的。水泥搅拌桩利用固化剂与地基土搅拌形成的水泥土硬化机理，使加固体和桩间土共同分担路基上部荷载，提高地基承载力，减小地基沉降变形，同时减小路基沉降变形。在修建胶济客运专线时，王村施工段地质情况复杂，主要分布着黄土质粉质黏土，粉土、粉质黏土，且分布不均，差异较大，对控制沉降非常不利。所在区域内地下水位埋深旱季17 ～33 m，雨季8 ～15 m，地基土主要处于非饱和状态。用离心机模型试验［1］和有限元计算分析研究了软黏土(黄土质粉质黏土、粉土和粉质黏土)地基用水泥搅拌桩加固的沉降变形特性和基底应力。希望较好地反映水泥搅拌桩加固地基［2］原型的沉降特性，预测地基沉降，更好地指导路基施工。

1 模型试验

1．1 试验材料及物理参数

试验材料按《原状土取样技术标准》(JGJ89—92)，在施工现场用钻孔法取4 ～20 m 原状软黏土(黄土质粉质黏土、粉土和粉质黏土)。按《铁路工程土工试验规程》(TB10101—2004)和《土工试验方法标准》(GB/T50123—1999)测定了原状土的天然密度、含水率、饱和度等物理指标。原状软黏土带回试验室后再晒干，碾碎，过筛，按原土层密度和含水率配置地基重塑土，具体物理参数见表1。

表1 试验地基土物理参数

1．2 模型尺寸及制作

本次模型试验为水泥搅拌桩加固软黏土(黄土质粉质黏土、粉土和粉质黏土)地基试验，在西南交通大学土工试验室进行。试验分2 组完成:(1)模拟路基在施工期及静置期沉降特性;(2)模拟路基在使用期沉降特性。……