王艳艳

(西安铁路职业技术学院 交通运输系，陕西 西安 710014)

我国快速发展的经济对交通运输产生了巨大的需求，引发诸多环境问题，重新审视我国的运输战略，必须更加强调生态经济可持续性。实践经验证明，建设高速铁路是建立资源节约、环境污染轻、运输效率高的可持续发展型交通运输系统的关键［1］。西成高速铁路以其运行速度快、行车密度大、能源消耗小的便利交通条件，促进了沿线区域人员、物资、资金、技术和信息等要素资源的快速流动，实现资源优化配置，使产业群体依托高速铁路运输通道形成西成高速铁路产业带。高速铁路产业带可持续系统是一个新而复杂的概念。本文结合西成高速铁路产业带具体情况，采用多级模糊综合评价法，对西成高速铁路产业带可持续发展能力进行综合评价。

以高速铁路作为主要的运输通道和发展轴线，依托高速铁路大流量、高速度、强辐射等特点，吸引各种资源在高速铁路两侧集聚并不断向外扩延，从而形成的一条沿高速铁路走向的产业群体相对集中、经济发展高于周边地区和当地平均水平的带状区域［1］。

1 西成高速铁路产业带

1．1 西成高速铁路产业带的形成

长期以来，川渝地区对外交通不畅，目前川渝地区与西北、华北(含鲁豫)、东北等地区的客货交流主要由宝成线、阳安线、西康线、襄渝线承担，北出通道是川渝地区对外交流的最大通道，客货运量分别占对外交流的35．3%和37．3%。特别是在“5．12 汶川地震”抢险救灾中，铁路运输发挥了重要作用，也暴露出川渝地区铁路的脆弱性，进出通道不畅、机动灵活性差等问题。……