温少芳， 黄守刚， 王丽娟

(石家庄铁道大学 交通运输学院，河北 石家庄 050043)

0 引言

城市道路交通系统中，平面交叉口是道路通行能力的主要瓶颈。平面交叉口作为车辆集散及转向所在地，交叉口复杂的交通特征使其容易成为交通秩序混乱、交通拥堵和事故的多发点，容易降低路网的通行能力，同时增加了车辆的延误。所以注重平面交叉口的交通组织优化设计，解决好平面交叉口的交通组织渠化问题，充分挖掘其潜力，使其更好地为城市交通服务［1］。

目前为了提高道路的通行能力，加快道路的通行速度，很多城市建立高架的形式把交通流量进行空间分离，而高架桥下的平面交叉口承担着路口的转弯功能，所以这些路口转弯车辆多，拥堵问题严重。石家庄市的北二环路是一条快速路，中间被民心河分隔为上下两幅，民心河宽30 m 加上高架桥体的宽度，中央隔离带共50 多m，属于宽中心隔离带道路;高架桥位于北二环上，跨过红星街、体育大街、建华大街等石家庄南北向的主干道。针对这类路口存在的共性问题，经过实地调查、比较后，选择北二环和红星街的平面交叉口作为研究对象。该交叉口附近有很多商家店铺和新的居民小区，近年来，该路口的交通流量迅速增加，尤其是早晚高峰时段交通拥堵十分严重，给附近居民的日常生活带来极大影响，并直接影响到北二环和红星街的通行能力和服务水平及进出这些道路的交通流，具有典型的代表性。……