仲维玲

(中铁二十局集团有限公司，陕西 西安 710016)

1 工程概况

湖北省宜昌至巴东(鄂渝界)公路是国家高速公路网(7918 网)规划中上海至成都高速公路湖北省西段，是六百里川江三峡库区北岸唯一的陆上快速通道，采用双向四车道标准，设计时速为80 km/h，全长173．430 km。土建第17 合同段位于兴山县峡口镇境内，起讫里程K101 +275 ～K107 +400，总长6．125 km。高岚河特大桥位于高岚自然风景区，地形高差大，线路两次跨越312 省道，三跨高岚河。该桥左线长1 373．95 m，右线长1 423．95 m，上部构造分别采用跨径32 ×40 +3 ×30 m 和34 ×40 +2 ×30 m 预应力混凝土组合T 形梁，下部结构采用薄壁空心墩、双柱墩配桩基础，重力式U 型桥台配扩大基础。共有空心墩26 个，墩高31．81 ～57．17 m，墩身外截面尺寸为6．5 m×3 m 和6．5 m×2．8 m 两种，壁厚0．5 m，内设劲性骨架，混凝土标号C40。

2 总体施工方案

根据该桥工程规模与特点，经优化比选，薄壁空心墩采用塔吊配合人工翻模法与搭设整体提升托架相结合法施工。翻模法施工与整体式提升托架布置如图1 所示。

墩身外模采用大块定型钢模，内模采用组合钢模。混凝土入模采用输送泵输送。采用塔吊垂直运输钢筋、机具和材料。作业人员由墩内腔人行斜道上下，在提升架平台上铺设人行走道板，各工序均在不同高度的作业平台上展开［1］。

图1 翻模法施工与整体式提升托架布置

整体式提升托架采用I30c 和I25b 工字钢，沿墩身四周组拼焊接成基座框架。在托架基座上搭设双排钢管脚手架，脚手架立杆底部与I25b 工字钢焊接连成整体，支架高度13 m。在墩身前后两面各布设预留孔，穿钢棒，提升架坐落于四根钢棒上，通过已浇筑墩身混凝土顶部设置的四个10 t 倒链，拉动托架整体向上垂直提升。……