李 森， 石雪飞， 苏祥亚， 张 昕

(同济大学 桥梁工程系，上海 200092)

1 概述

泰州市某独塔混凝土斜拉桥(图1)为一座独塔单索面混凝土斜拉桥，结构采用塔、墩、梁固结体系。主桥全长345 m，边跨设有辅助墩，跨径布置为(43 +117 +185)m。主梁横断面采用单箱五室斜腹板截面，梁高3．9 m，顶板宽35．5 m，底板宽12 m，两侧悬臂长3．75 m，顶面设2%双向横坡。箱梁标准节段长度按索距划分为7 m，每3．5 m 设一道横梁。索塔为独柱式变截面钢筋混凝土结构，上塔柱采用单箱单室箱形截面，下塔柱采用单箱双室箱形截面。斜拉索采用直径15．2 mm 高强低松弛镀锌钢绞线，抗拉强度≥1 860 MPa，全桥共48 对96 根索。

主桥横向布置为0．5 +14．5(机)+5．5(中央分隔带)+14．5(机)+0．5 m。该桥设计行车速度为80 km/h，设计荷载为公路-Ⅰ级，双向6 车道。

通车前对该桥进行了成桥静、动载试验，以检验施工质量、掌握桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，从而判断桥梁结构的安全承载能力及评价桥梁的营运质量［1］。

2 恒载下索力测试

斜拉索是斜拉桥的主要受力构件之一。恒载作用下斜拉桥拉索的索力状态，决定了斜拉桥主梁和索塔的恒载内力状态。因此，斜拉桥竣工以后斜拉索的实际索力状态与设计状态的符合程度是衡量结构内力状态是否符合设计要求和施工水平的一个重要指标，且一定程度上反映了桥梁的建设水平。

2．1 测试方法

根据在一定条件下斜拉索索力与其振动频率存在对应的关系，试验中采用振动频率法测试斜拉索索力。利用VS-99 型加速度计，VA-99 型测振放大器及AZ-108 型动态信号采集系统测试斜拉索的横向振动频率，从而用索力计算公式求出索力大小。……