张俊琴

（太原铁路局 车辆处，山西太原030013）

2006年1月铁道部引进了SKF公司的CTBU150型轴承，定型为353130B型轴承，该轴承为紧凑型轴承，其特点是取消了密封座；采用了低磨擦式的LL油封；在后挡与轴承内圈大端面之间安装了塑钢隔圈，消除了内圈与后挡接触面产生的微动磨蚀，设计额定寿命不小于200万km。

自2006年5月353130B型轴承开始装车运用至今，大秦线C80系列运煤专用敞车353130B型轴承装用比例已达82%，装车保有量约22万余套。大秦线车辆周转频率快，年均运行里程约22万km，是普通车辆年运行里程的近2倍，因此，轴承的运用条件较为恶劣。随着353130B型轴承在大秦线的大量装车运用，故障轴承数量也在不断增加，相当比例的轴承出现早期失效问题，不仅干扰了正常的运输生产秩序，而且时刻威胁着大秦线的安全运输生产。

1 问题的提出

1.1 轴承退卸数据统计

大秦线C80系列运煤专用敞车的定期检修由湖东车辆段承担，2010年湖东车辆段在车辆段修中，共退卸轴承41 105套，其中因轴承压装到期正常退卸者占71%，其余29%均为非正常退卸。非正常退卸轴承中因轴承异声、卡滞退卸的比例占首位，为8.1%，因轴承密封失效退卸的比例占其次，为1.2%。

1.2 轴承典型故障统计

2010年至今，湖东车辆段在轮对段修实施轴承收入检查时，通过手工转动检查方式，发现部分轴承存在异声、卡滞现象，经对故障轴承（注：因353130B型大修轴承从2011年3月份才陆续装车使用，所以发生故障进行分析的轴承均为新造353130B型轴承）进行退卸、分解、检查发现……