胡湘江

（广州铁路(集团)公司 客运处，广东 广州 510088）

近年来，随着我国高速铁路的快速发展，新建了一批服务理念超前、技术设备先进、运输组织高效、管理模式科学的高速铁路车站，大量具有国际领先水平的先进技术和设备的广泛使用，为构建“以人为本”的旅客服务体系奠定了基础。充分发挥高速铁路车站在技术、设备、管理上的优势，构建科学高效的一体化指挥体系，既是现代化管理的需要，也是实现铁路客运服务创新发展的迫切要求。

1 高速铁路车站指挥体系现状

（1）设备系统多，共享程度低。车站设备系统主要包括旅客服务系统、客票系统、调度命令传输和接收系统、CTC 调度监督系统、楼宇控制系统、消防控制系统，以及空调、照明、配电、电梯等机电设备系统，各子系统内部高度集成，且相互关联，技术领域交叉，而数据共享功能却未能真正实现。

（2）结合部门多，管理难度大。车站涉及工务、电务、车辆、物业、房建、保洁等部门，各部门间的职责划分有明确规定，但对涉及跨专业工作的职责划分不够清晰。车站作为管理方，对各部门的制约能力有限，管理协调难度大。

（3）数据信息量大，综合利用率低。车站数据信息主要包括客票信息、行车信息、引导信息、视频信息等，但相关信息处理仍主要以人工方式为主，综合利用不足，共享程度不高。

（4）通信手段单一，应急处置效率不高。目前，车站人员的工作联系主要是通过对讲机，遇应急处置时，对讲机高频率使用，相互占用频道现象严重，造成应急处置效率低。……