陈 东，李永辉，张仪彬

（1.西南交通大学峨眉校区 交通运输系，四川 峨眉 614202；2.西南交通大学峨眉校区计算机与通信工程系，四川 峨眉 614202）

列车运行调整问题研究综述

陈 东1，李永辉2，张仪彬1

（1.西南交通大学峨眉校区 交通运输系，四川 峨眉 614202；2.西南交通大学峨眉校区计算机与通信工程系，四川 峨眉 614202）

列车运行调整是铁路行车组织研究的重点，在研究方法和内容上都有较为丰硕的成果。在分析诸多列车运行调整研究内容的基础上，归纳阐述了列车运行调整目标、调整措施和调整研究对象，通过分类比较各种列车运行调整研究方法，从研究手段的选择、计算机仿真的应用和今后的研究方向等方面进行研究展望，提出加强研究手段、拓展研究内容，探索新的优化算法，并将技术站车流接续作为运行调整的约束和目标等是值得研究的方向。

铁路；列车运行调整；车流组织；专家系统

列车在运行过程中会受到诸如不良天气、接触网故障、旅客上车延误、技术站始发晚点等因素的影响，使其偏离图定列车运行线。列车运行调整是在遇到上述情况时，通过运用合理的调整策略，使列车进入新的有序状态的过程。列车运行调整问题是实现列车调度指挥系统智能化、自动化的核心和基础。由于列车运行调整需考虑的因素众多、各种组合方案的规模庞大，求解算法的实现难度和求解效率等，决定了这类研究成果的实用化程度。

1 列车运行调整研究概述

1973年，B•Szpigel 首次提出“最优列车调度”问题[1]，开始了列车运行调整问题的研究。……