郑涵天，王富生，岳珠峰

（西北工业大学 力学与土木建筑学院，西安 710129）

国内外的专家和学者对于鸟撞问题做过大量的探索和研究。在研究的方式上有实验和计算机模拟；在鸟撞的计算方法上，主要有解耦和耦合算法［1］；在模拟鸟撞的工具方面，目前用的较多的有LS-DYNA，DYTRAN，ABAQUS，PAM-CRASH 等等。

Meguid等［2］建立了鸟撞发动机叶片有限元模型，分析了3种不同的鸟体本构模型对数值模拟结果的影响；Lavoie等［3］在进行鸟撞不同材料平板实验的基础上，把鸟体采用ALE，SPH两种不同处理方式所得到的数值模拟结果和实验数据从多个角度进行了对比分析；Airoldi等［4］针对采用Lagrange网格的鸟撞问题，对比理论计算探讨了不同有限元网格划分形式等不同参数对鸟撞问题精度的影响；Smojver等［5］进行了鸟撞飞机副翼的数值模拟，从不同速度，不同失效模式等多个角度对鸟撞复杂结构进行了对比分析；Georgiadis等［6］基于SPH方法对波音787的可动复合材料机翼后缘进行了鸟撞实验和数值模拟，并将两种结果进行了对比，分析了数值模拟的精度；Hanssen等［7］也在实验基础上采用流体—结构耦合的方法对鸟撞复合材料夹芯板进行了数值模拟，并分析了夹芯板的动力响应。谢宗蕻等［8］建立了鸟撞蜂窝夹芯结构雷达罩有限元模型，选取具有代表性的不同重量鸟体和鸟撞速度，得到了不同情况下的雷达罩动力响应；李玉龙等［9-10］则对不同飞机结构，采用不同算法对鸟撞问题进行了大量研究；王富生等［1，11-13］也对鸟撞问题的接触算法，鸟体材料参数等方面进行了一定的分析和研究。……