张宁宁，陈志坚，陈元俊

(1.华电电力科学研究院，杭州 310030;2.河海大学 地球科学与工程学院，南京 210098)

索塔是斜拉桥的基本承重构件与重要组成部分，它不但要承受自重及通过斜拉索传递来的主梁桥面系的重量，还要承受由桥面系竖向荷载与水平荷载引起的巨大弯矩［1］。随着斜拉桥跨径记录不断刷新，索塔高度也被不断突破，相应的索塔锚固形式也越来越多。苏通大桥主跨为1 088 m，主桥索塔锚固区采用了形式新颖，技术含量高的钢锚箱式钢-混组合结构。锚固区用直径22 mm、长200 mm的剪力钉，剪力钉在竖向间距为15 cm，水平间距为20 cm(两端为15 cm)，索塔塔壁为C50混凝土。该钢-混组合结构的构造和受力状态均较为复杂，且索塔两侧斜拉索的拉力不平衡，塔柱自身受外力、温度、风力等外界环境因素影响，致使索塔发生摆动和位移变形［2］。如果塔体发生的偏移量超出了规定限度，就有可能会破坏索塔结构受力，严重时还会危及桥梁安全。为查清钢锚箱作用力的传递机理，详细分析外界环境因素引起的索塔变形，以便准确评估索塔锚固区及索塔本身的安全性。开展了原型实测研究，监测对象为北索塔锚固区。

众所周知，温度、风力等气候因素的作用除引发钢-混组合结构材料的化学反应影响结构的耐久性外，更重要的是它们产生的温度效应严重影响了其受力特性而危及结构的安全。高频度的观测数据表明，温度对锚固区的干扰非常明显，而且不同的温度变化(短时的日照辐射和长时的季节性温差)引起的应力响应的形式和幅度存在一定差异。……