公续刚

反位法处理提速道岔控制电路故障

公续刚

在理解提速道岔五线制控制电路原理，掌握继电器动作逻辑的基础上，总结出适用于电动机控制电路的反位法，故障处理时能够按照流程化的处理方式，缩小故障范围，快速、准确查找出故障点。

反位法;提速道岔;电路故障

随着铁路提速进程的不断加快，为满足列车提速后对行车安全的要求，在车站大量改换提速道岔。下面对提速道岔控制电路的故障加以分析，并提出处理方法。

1 S700K故障分类

我国铁路提速道岔基本采用交流S700K型电动转辙机和ZYJ7型电动液压转辙机。这2种型号的转辙机都为分动外锁闭方式，道岔尖轨和可动心轨采用多点牵引，以三相交流电动机作为动力，且控制电路原理基本相同，仅在室外控制电路主、副机接点和动力传动方式上有所区别。下面以S700K电动转辙机为例，对提速道岔控制电路的故障进行分析。

S700K道岔故障可根据继电器动作逻辑分为3类:室内电路故障、电动机控制电路故障和机械故障。由于单纯室内电路故障处理方法较为简单，而机械故障多为卡阻或卡缺口，处理方法主要凭借日常检修经验，因此本文不再赘述。

2 S700K控制电路原理分析

2.1 动作电路原理

S700K动作流程图如图1所示。以定位第1、3排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下。

图1 S700K动作流程图

当室内1DQJ↑、1DQJF↑，2DQJ转极后，三相动作电源经断相保护器(DBQ)及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第3排接点断开，切断定位表示电路，接通第4排接点。……